螺桿空壓機油氣桶進水并非單一故障，而是多種因素疊加的結果。若不及時處理，潤滑油乳化、主機銹蝕、閥件卡澀等一系列二次故障將接踵而至。以下從機理到實踐，把常見原因歸納為五點，方便現場快速排查。
第一點，冷凝水倒灌。高溫含濕空氣經后冷卻器后仍攜帶液態(tài)水滴，停機期間這些水在出口止回閥、排氣管低位處聚集；一旦止回閥密封不嚴或管道坡度不合理，水便沿回油管倒流至油氣桶，現場拆除排氣軟管時常見乳白色液體，即為此類現象。
第二點，運行時間過短。廠家一般要求單次加載不少于10分鐘，以保證機頭溫度≥75 ℃，使冷凝水汽化隨排氣帶走。若頻繁“啟-?！被騼H作短時吹掃，機頭無法充分升溫，水分在油氣桶內壁凝結成液態(tài)水。
第三點，冷卻系統(tǒng)故障。冷卻器翅片堵塞、冷卻風扇停轉或水路結垢，都會使排氣溫度過低，水蒸氣提前凝結；若自動排水閥失靈，分離出的水無法排出，也會被高速氣流重新帶入油氣桶。
第四點，環(huán)境濕度過高。夏季暴雨或沿海高濕季節(jié)，進氣含水量成倍上升；若空濾離地面過近或機房通風不良，大量飽和濕空氣直接進入壓縮腔，超出氣水分離器負荷，最終液態(tài)水沉積于油氣桶底部。
第五點，油分芯失效。超期服役的油分芯纖維破裂，除液效率下降；同時，破損部位容易形成“水橋”，把聚集在濾芯外側的水滴再次引入回油管路，造成“邊分離、邊回流”的惡性循環(huán)。
現場處置時，可按“一看溫度、二看排水、三看回油”的順序快速定位：排氣溫度<70 ℃先查冷卻系統(tǒng)；排水器不滴水先清洗或更換；回油軟管有乳白液體則重點檢查止回閥與油分芯。只要逐項排除，油氣桶進水問題便可根治。