在螺桿空壓機(jī)的日常巡檢中，維修人員最怕從放油閥放出“牛奶狀”乳化油——這往往意味著油氣桶已經(jīng)進(jìn)水。水一旦大量混入潤滑油，不僅造成油品報廢，還會引起軸承銹蝕、轉(zhuǎn)子咬死、閥件卡澀等連鎖故障。要根治這種“慢性病”，必須先弄清水從哪里來。
第一，冷凝水倒灌。壓縮空氣經(jīng)過后冷卻器后，仍夾帶大量液態(tài)水滴；機(jī)組停機(jī)時，這些水在出口止回閥、排氣管道低點(diǎn)積聚。如果止回閥密封不嚴(yán)或管道坡度不合理，冷凝水會沿回油管倒流至油氣桶，形成乳白色油水混合物
。
第二，運(yùn)行時間過短。廠家要求單次加載不少于10分鐘，使機(jī)頭溫度≥75 ℃，以便把冷凝水汽化帶走。若生產(chǎn)線上頻繁“點(diǎn)動”空壓機(jī)或僅作短時吹掃，機(jī)頭始終處于低溫狀態(tài)，水分便會在油氣桶內(nèi)壁凝結(jié)成液態(tài)水。
第三，冷卻系統(tǒng)異常。冷卻器翅片堵塞、冷卻風(fēng)扇停轉(zhuǎn)或水路結(jié)垢，都會使排氣溫度過低，水蒸氣提前凝結(jié)；若自動排水閥失靈，分離出的水無法及時排出，最終被高速氣流重新帶回油氣桶。
第四，環(huán)境濕度過高。夏季暴雨、沿海高濕季節(jié)或空壓站通風(fēng)不良時，進(jìn)氣含水量成倍上升；大量飽和濕空氣直接進(jìn)入壓縮腔，超出油水分離器負(fù)荷，最終液態(tài)水沉積于油氣桶底部。
第五，油水分離器失效。長期未更換的油分芯纖維破裂，除液效率下降；破損部位還會形成“水橋”，把聚集在濾芯外側(cè)的水滴再次引入回油管路，造成“邊分離、邊回流”的惡性循環(huán)
。
第六，回油管路缺陷?；赜凸芏氯?、破裂或安裝不當(dāng)，都會使含水的油氣混合物無法順暢返回油箱，在油氣桶內(nèi)滯留分層，水越積越多。
針對上述成因，現(xiàn)場可采取“三看一測”快速診斷：一看排氣溫度，低于70 ℃先查冷卻系統(tǒng)；二看排水器，不滴水立即清洗或更換；三看回油軟管，有乳白液體重點(diǎn)檢查止回閥與油分芯；最后用含水率測試紙測潤滑油，超標(biāo)即換油并查找源頭。通過定期排水、改善通風(fēng)、規(guī)范啟停及按時更換油分芯，可徹底杜絕油氣桶進(jìn)水隱患，延長主機(jī)壽命，保障壓縮空氣的干燥與潔凈。